Il Governo intende giocare il tutto per tutto per Alitalia. Attuando, ad esempio, la conversione del prestito ponte in capitale aziendale proprio. Mentre i vertici della compagnia di bandiera cercano di strappare l’approvazione del bilancio e Bruxelles potrebbe aprire una procedura di infrazione…
Quando ho visto il pezzo di Phastidio sul caso Alitalia (che, ricordiamolo per farci del male, ha chiuso il bilancio 2007 con un rosso di 495 milioni, perdendo circa un milione e 350 mila euro al giorno) ero scettico che ci fosse qualcosa di nuovo da dire; e invece ho trovato cose interessanti. Di acchito si capisce che, non paghi del (legittimamente dubbio per la UE) prestito ponte di € 300 milioni, il Governo ha pensato di interpretare correttamente l’attaccamento dei contribuenti alla compagnia di bandiera proponendo la conversione di detto prestito a breve termine in capitale proprio di Alitalia (legittimamente ancora più dubbio per la UE). 
Deve proprio essere un fantastico investimento per far ritenere al Governo di star andando a perseguire il bene comune travasandoci altre risorse. Va bene, Alitalia è un pochino in difficoltà, ma perché il prestito non basta e si parla di vincolare definitivamente quella somma al destino della compagnia?
LA CONTINUITÀ CHE NON C’È - Quando si arriva all’approvazione del bilancio, un requisito essenziale è la sua certificazione da parte di una società di revisione, nel caso la Deloitte & Touche (D&T). I revisori controllano la regolarità della contabilità e la coerenza dei valori di bilancio con i criteri propri di una impresa “funzionante” e non “in liquidazione”, di un’impresa che sostiene costi e consegue ricavi non per caso, ma nella continuità di un processo produttivo; sottostante il loro lavoro c’è, cioè, l’ipotesi di “continuità aziendale”. Come quasi ogni anno D&T sta questionando su questa ipotesi, perché le perdite sono alte (forse oltre un terzo del capitale, da cui conseguirebbe, in assenza di nuovo capitale, la messa in liquidazione), e perché i dubbi sullo svolgimento tipico dell’attività sono forti. Tra le varie cose Alitalia non riesce da diverso tempo a coprire il rischio di prezzo sui carburanti tramite futures, il che è piuttosto grave considerato che il carburante conta circa per il 30% del totale dei costi operativi e che le turbolenze sul prezzo del petrolio sono forti. Alitalia è in piena balia degli eventi, senza liquidi e senza capitale, il che non è proprio di un’azienda “funzionante”.
CERTIFICA CHE TI PASSA - La scommessa mi pare proprio qui: iniettare buon capitale italiano e governativo per convincere D&T a certificare il bilancio. Ma D&T nicchia, anche perché potrebbe certificare il bilancio sulla scorta di una “continuità aziendale” legata al nuovo capitale, per poi venir sconfessata da un giudizio UE di illegittimità di tale conversione (perché aiuto di Stato, che Alitalia dovrebbe rispedire al mittente); un pasticcio all’italiana che D&T vuol sicuramente evitare. Ma se si strappasse la certificazione e si riuscisse a traccheggiare con la UE sulla legittimità della conversione, quanta “vita” si darebbe ad Alitalia? Con perdite del genere, l’anno prossimo Alitalia sarà messa peggio di ora, quindi la scommessa riguarda il tirare a campare nel breve termine (salvo più rapide risoluzioni UE). Ma perché tirare a campare?
QUER PASTICCIACCIO BRUTTO DE VIA MARCHETTI - Phastidio è ottimista, pare sperare in una mossa del Governo per far fallire Alitalia aggirando i veti sindacali. Io non sono ottimista, vedo Alitalia troppo elettoralmente e politicamente preziosa perché i tanti “amici” che contiene possano andare a spasso, e tirare a campare può servire a dare tampo di organizzarsi a una cordata di ragionieri e commercialisti e per fare scendere ancora il prezzo delle azioni, così che l’azienda possa alla fine venir praticamente regalata a chi di dovere, magari con l’impegno a non licenziare nessuno come contropartita dello sconto sull’acquisto. 
Alitalia non verrà lasciata fallire, si rimescoleranno le carte perché nuovi capitali che tengano su la baracca le affluiscano per vie meno clamorose, cosa che non è stata possibile al momento per lo stringere dei tempi di approvazione del bilancio, nonché per il pressare di una condizione di “continuità aziendale” che i contribuenti stanno pagando salato da molti anni e che un semplice meccanismo di mercato avrebbe risparmiato… appunto mettendo ad Alitalia una bella cordata al collo.
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Amici elettori, seguendo la vicenda Alitalia sono venuto a conoscenza di una meravigliosa invenzione economica: la bad company. Non credevo fosse legale, una cosa del genere. E invece lo è. Se ho capito bene, funziona così: se possiedi un’azienda che va malissimo, tu puoi uscire dai guai dividendola in due aziende diverse, una bad e l’altra non bad. In quella bad ci metti i debiti, i licenziamenti, la cassintegrazione, tutte le rotture di coglioni, e poi magari la fai chiudere. In quella non bad, invece, ci lasci i beni di valore, i pochi soldi rimasti e i clienti. Alla fine avrai una sola azienda e nessun debito. Bè, non so chi abbia ideato questo modello, ma di certo è un genio.
Questo articolo è stato segnalato su ZicZac.it….
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Alitalia, io la cordata la userei per impiccarla!…
Il Governo intende giocare il tutto per tutto per Alitalia. Attuando, ad esempio, la conversione del prestito ponte in capitale aziendale proprio. Mentre i vertici della compagnia di bandiera cercano di strappare l’approvazione del bilancio e Bruxelle…
Alitalia, io la cordata la userei per impiccarla!…
Il Governo intende giocare il tutto per tutto per Alitalia. Attuando, ad esempio, la conversione del prestito ponte in capitale aziendale proprio. Mentre i vertici della compagnia di bandiera cercano di strappare l’approvazione del bilancio e Bruxelle…
Alitalia grosso buco da riempir di soldi nostri,
ricettacolo di amanti, vallette, parenti di politici di malaffare (non uso la P maiuscola) con un esubero di personale di terra e di volo
v e r t i g i no s o!
La vogliamo salvare? ma cosa salviamo?
Prima dovremmo ripulirla (vedi cosa dice Brunetta sugli inutili vagabondi) e poi riassestarla.
I soldi che daremo sono nostri!
Condivido il tuo pessimismo, tuttavia nel caso venisse fatta fallire ho gia’ preparato il logo della nuova compagnia che risorgera’ dalle sue ceneri. http://img261.imageshack.us/im.....liadm4.jpg
eh, Luca, se te ne uscivi prima la mettevamo in copertina!
se al tavolo delle trattative con air france non c’erano i sindacati che per salvare il 50 per cento dei loro amici fannulloni che air france voleva licenziare, la trattativa Alitalia Air France si era già conclusa.
Ora grazie ai sindacati che hanno mandato per aria le trattative, tutti i cittadini con le loro tasse hanno fatto un prestito ponte all’alitalia ed al 50 per cento dei fannulloni amici dei sindacati, ed ora chi la prende? Se chiedono un altro prestito che lo paghino i sindacati che sono ricchissimi e pieni di soldi. Vergogna Epifani.
quindi dici che la colpa è solo dei sindacati? E un signore che millantava “amicizie in alto” per mettere insieme una cordata, non contava un cazzo?
@ Gregorj: conservala, ho il sospetto servira’ in futuro.
@ Luciano: se ai sindacati prospetti alternative migliori e’ anche normale che non si accontentino, fosse stato messo in chiaro da subito che le uniche alternative erano peggiorative si sarebbero accontentati (spero, non si puo’ mai sapere, all’avidita’ umana non c’e’ limite).
la colpa dei sindacati è grande.
ma la colpa politica del centro destra lo è ancor di più. prima fanno campagna elettorale millantando tagli alla spesa qua e la, poi al momento clou chiedono un prestito-regalo di 300 milioni di euro. complimenti. avessero venduto ad air france…
[...] Giornalettismo.com è stato pubblicato il pezzo "Gliela metterei al collo, la cordata!", un commento sull’annosa e, se non fosse dispendiosa, ridicola e banale questione [...]
Quant’è che si chiede il conto a tutti quelli che l’hanno fatta fallire? Sapete che l’Alitalia ha da sempre trasportato amici, parenti e amante sia della dirigenza che dei politici? Sapete quanti soldi la triplice ha preso da questa azienda? Sapete che da oltre 18 anni la direzione commerciale non fa più proventi? Sapete che i primi soldi pesanti il gruppo Benetton li ha fatti con AZ al tempo di Nordio/Spadolini/Bisaglia? Sapete che il Paese mette soldi in questa azienda dal 1990? Mi sapete spiegare perchè nessun magistrato, neanche nell’epoca di Tangentopoli, ha mai messo sotto inchiesta questa azienda? Quando saprete rispondere a queste domande, possiamo iniziare il dibattito.
No, Francesco, però sono quelli i motivi per cui Alitalia non fallirà (legalmente parlando, non imprenditorialmente).
Alitalia costa ai contribuenti Italiani 1,5 Milioni di euro al giorno.
Se venduta ad Air France avremmo evitato questa dispersione di denaro nostro.
Non capisco il comportamento dei sindacati ma meno ancora capisco il comportamento di Berlusconi che ama definirsi “l’uomo del mercato”.
Ma quale mercato,Berlusconi non ha mai venduto un maglione all’estero.
Cosa ne sa del mercato un’operatore monopolista.
Ma se l’Alitalia serve a pascere politici/sindacati/amanti/vallette perchè mai i politici/sindacati/amanti/vallette dovrebbero farla fallire?
Dopotutto è una gran bella gallina dalle uova d’oro per politici/sindacati/amanti/vallette, 12000 persone che non sanno fare altro che i politici/sindacati/amanti/vallette e cioè niente di utile, dal oltre 20 anni campano a sbafo.
Tanto anche questi 300 milioni vengono dall’occhio della piramide dai 12 gradini… mica dalle tasche nostre… da li poi ce li prendono dopo. Ma chi lo capisce?
In un paese dove si può togliere l’ICI senza ridurre la spesa… si può ben dire che gli asini volano, basta convincere i “proles” dopo tutto.
E se 300 milioni all’anno all’Alitalia per saziare l’insaziabile sete di politici/sindacati/amanti/vallette dei “proles” [perchè sono i proles che li vogliono] vi sembrano tanti, pensate al 1.2 miliardi per mantensere le Camere… e che dire degli 90 miliardi all’anno di debito pubblico?
Ed infine perchè chiedere a politici/sindacati/amanti/vallette di tagliare i viveri a politici/sindacati/amanti/vallette?
Mi pare che ci siano parecchie altre compagnie aree che solcano i cieli in Italia, o sbaglio?
E’ una pastoia, non una compagnia area. Forse lo era una volta… chissà, all’epoca non volavo.
Ora accidentalmente si chiama Alitalia, ma il core business è l’agro-alimentare per l’alimentazione di politici/sindacati/amanti/vallette.
Il titolo è la mia esclamazione di ieri a fiumicino. In transito da Bruxelles verso Catania ci è stato comunicato pochi minuti prima dell’imbarco che il volo (insieme ad altri 5 o 6) era stato cancellato per “agitazione sindacale”. In sostanza, erano in riunione. Ci hanno fatto riprendere le valigie e non ci hanno dato alcuna informazione per più di un’ora e mezza. Statisticamente, la maggior parte di quelli che inveivano contro la compagnia di bandiera ieri ha votato Berlusconi e vuole che alitalia rimanga a tutti i costi italiana. E ai costi miei chi ci pensa?
io in questa vicenda non ci capisco molto. Manca qualcosa che forse non ci è noto
“Phastidio è ottimista, pare sperare in una mossa del Governo per far fallire Alitalia aggirando i veti sindacali”
No, Phastidio è pessimista. Sarcasticamente pessimista.