Fiat: l’oro di Marchionne non luccica più
25 giugno 2010 La vicenda Pomigliano mette a nudo la realtà di una Fiat criticata da media, mondo politico, opinione pubblica. CONTINUA
Aggiornato al 25 giugno 2010 ore 10:30
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6 febbraio 2010 Montezemolo e Marchionne sono padronissimi di chiudere tutte le fabbriche vogliono in Italia e di spostare la produzione di 500 in Azerbaijan, se proprio ci tengono: la Fabbrica Italiana Automobili Torino è proprietà privata, e i proprietari (così come i CONTINUA
14 ottobre 2009 Tagliatore di teste, distruttore di posti di lavoro, troppo sensibile alla vicende politiche italiane e poco alle necessità locali. Visto da Detroit, l’amministratore delegato Fiat non appare proprio quel “Mr. fix it” che tanto riempie d’orgoglio noi italiani CONTINUA
16 settembre 2009 L’a.d. del Lingotto torna a chiedere incentivi al governo italiano. Rinverdendo così la consuetudine dello slogan “Dal contribuente al consumatore”. Anche stavolta finirà come sempre CONTINUA
3 giugno 2009 Il Corpo di Spedizione Italiano in Germania torna a casa con le ossa rotte dalla triplice alleanza franco-russo-canadese. E da una telefonata, forse, non fatta CONTINUA
7 maggio 2009 Abbiamo scherzato. La legge sulla class action, ormai in discussione da ben due legislature e con limiti e regolamentazioni che la rendono molto diversa da quella americana, potrebbe anche essere introdotta senza valore retroattivo. “C’è un emendamento in questo senso CONTINUA
27 aprile 2009 In Italia ci si indigna, nel governo e sulla stampa, per l’attacco del commissario Verheugen alla casa automobilistica guidata da Marchionne. Ma forse tutti i torti, questi maledetti crucchi, non li hanno. Anche se il Lingotto deve comprare sul serio. CONTINUA
30 gennaio 2009 Fiat lux? No: Fiat un altro cadeau alla FIAT, un’altra miliardata di soldi pubblici regalati. Ma come? Non era Montezemolo quello che si vantava che la Nuova 500 aveva a bordo perfino lo spruzza profumi, particolare (ridicolo) e tocco di CONTINUA
4 novembre 2008 Dai dati forniti dal Ministero appare evidente l’inizio di un periodo molto difficile per il mercato automobilistico. E stavolta la crisi non risparmia neppure le classi superiori. CONTINUA
8 luglio 2008 L’arrivo di Marchionne nell’azienda torinese sembrava averla portata fuori dalla crisi. Ma le perdite degli ultimi mesi e le prospettive del mercato dell’auto tuttavia sono il segnale che non c’è affatto da adagiarsi sugli allori. CONTINUA