@bamboccioni alla riscossa
che bello ogni tuo commento è il mio pensiero!

Dopo di che: se la questione “delocalizazione” la solleva Epifani o Papa Ratzinger a me non fa alcuna differenza. Il dubbio sui piani futuri dell’azienda c’è e rimane.

A settembre scorso (ma non c’era già la crisi?), Fiat si è impegnata a investire in ex Jugoslavia (per la precisione in Serbia) ben 640 milioni di euro. Per dar vita ad un nuovo stabilimento che a pieno regime potrebbe sfornare fino a 300mila auto (Punto e 500).

In Polonia, poi, lo stabilimento di Tichy – tra Fiat e Ford – sforna altre 400mila macchine.

Chi ci garantisce che dopo quest’ennesimo aiutino i rampolli degli Agnelli e i loro dirigenti non ci dicano grazie e arrivederci chiudendo qualche stabilimento? Perchè il governo, come chiedono i sindacati (Epifani), non pretende in cambio del suo sostegno economico che l’azienda si impegni a mantenere la produzione in Italia?

Insomma: noi italioti non saremo mica così fessi da finanziare gli Agnelli pure per delocalizzare…

Responsabilità ne ha anche Prodi, che a suo tempo impedì che l’Alfa Romeo andasse ad americani della Ford anziché alla Fiat per un tozzo di pane (molto poco salato). Se all’epoca la Fiat fosse stata messa con un concorrente in casa Italia, anziché continuare a starsene sdaraia come una odalisca viziata, viziosa e costosa, avrebbe dovuto imparare in fretta a fare meglio le auto e magari anche altro.
Riporto un passo istruttivo, che condivido appieno, dell’epoca delle “trattative” con GM:
“La svendita di questa fabbrica è avvenuta nel 1986 durante il governo Craxi e con Prodi (proprio lui) presidente dell’IRI (l’ente di stato proprietario dell’Alfa), fu definita all’epoca un vero e proprio ‘regalo di Stato alla famiglia Agnelli’. La Ford fece un’offerta di 3.300 miliardi di lire in contanti (valore dell’epoca), ma si preferì l’offerta Fiat di 1.072 miliardi, pagati in 5 rate e senza interessi… a decorrere dal 1993 (un valore reale di soli 400 miliardi di lire tra l’altro non ancora interamente versato).
Da allora tutti in governi che si sono succeduti (ed i collegati sindacati confederali e ‘autonomi’) hanno sempre avallato il sistematico saccheggio aziendale di decine e decine di migliaia di miliardi di lire di finanziamenti pubblici erogati dallo Stato ‘a perdere’, senza alcun vincolo o controllo sui Piani Industriali e delle ricadute sociali ed occupazionali.
Sono state portate le produzioni della 166 a Mirafiori e della Spyder alla Pininfarina con le conseguenti riduzioni degli organici che si sono andate ad aggiungere a quelle precedenti e che hanno portato il numero dei lavoratori al 10% di quello della fine degli anni 80.
Perché lo Stato non chiede conto alla Fiat del finanziamento di 350 miliardi di vecchie lire per la produzione, ad Arese, delle vetture ecologiche? E perché la Regione Lombardia non chiede conto dei ben 700 miliardi dati per la stessa ragione? Non dovevano questi soldi (specie quelli della Regione) essere spesi per difendere i posti di lavoro ad Arese?
Perché è stato consentito alla Fiat di portare a termine l’affare della vendita dell’area di Arese che ha portato nelle sue casse oltre 1000 miliardi?
Grazie a questa politica del lasciar fare, oggi la Fiat è l’azienda privata che ha ricevuto più finanziamenti pubblici di qualsiasi altra azienda in Italia (280mila miliardi di lire solo per Gig e Cigs) , e ancora ‘batte cassa’ per spuntare l’ennesimo buon affare per la ‘Famiglia Agnelli & Soci’ nella già concordata vendita del Gruppo alla GM”.

Aggiungo che la fortuna di Romiti fu che Prina Linea, o le BR,ora non ricordo, assassinarono un dirigente importante, mi pare Ghiglieno, cosa che permise al Cesare della 4 ruore di occuparne lo spazio sostituendone però le sua capacità manageriali con la propria capacità di manovrare sul debito Fiat in funzione prevalentemente finanziaria e bancaria. Insomma, si è passati dall’accento sulla produzione all’accento sulla finanza. E il risultato s’è visto: mega buona uscita a Romiti, compreso il regalo forzato del Corriere della Sera, e ulteriore declino della Fiat.
pino nicotri